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43.42亿元的亏损，创公司上市以来新高。经《每日经济新闻》记者计算，抛开2018年度的经营数据，公司从96年上市以来归属母公司净利润总和不足7亿元。这意味着*ST工新不仅亏光了公司过去22年的总利润，还透支了未来潜在的成长空间。而截至5月10日收盘，公司最新市值也仅为30亿元。

“本次同方金控放弃对华融泰转让的 同方国信股权的优先受让权，主要是综合考虑了公司自身情况而做出的决策，符合公司 的整体发展战略，不会对公司的生产经营、经营成果产生重大影响”，同方股份称。华融泰即深圳市华融泰资产管理有限公司，法定代表人是黄俞，亦即同方股份总裁。

▶新闻纵深退改签费用由谁制定？有参考性规章，实际费用由各航空公司决定。　　记者注意到，虽然1996年施行的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》曾规定，旅客在航班规定离站时间24小时以内、两小时以前要求退票，收取客票价10%的退票费；在航班规定离站时间前两小时以内要求退票，收取客票价20%的退票费。但在2004年修订时将这一条款删除，而“新规”又尚未出台。　　目前机票“退改签”是否真的无规可依？民航资深评论员綦琦表示，2004年的修订版文件在业内并不是特别重要的规章，目前，退改签费率还主要是参照1996年的规定。“退改签费率的制定是航空企业的自主行为，跟机票价格一样是由企业自主定价，但前提是应该告知消费者。”綦琦告诉记者，现在的退改签费有两种定价形式，一种是按时间，离起飞时间越短，退改签费越高；另一种是按机票价格计算，收取固定比例的退改签费。　　据北京法学会航空法学研究会常务副会长张起淮介绍，“民航现行的通常做法，是由航空公司将其退改签的票规在运输条件中予以明确，将该运输条件报民航主管部门审查备案并公示，之后作为航空旅客运输合同的主要内容。但现阶段，往往就是航空公司只要备案、公示就了事，在定价过程中没有严格依照我国《价格法》等法律法规履行听证程序”。

此外，普京还称，半岛局势呈积极发展势头，俄希望朝美领导人能举行第二次会晤。（莫然）责任编辑：余鹏飞探访建设中的北京新机场让“凤凰”如期平稳展翅彭训文 王嘉琪 文/图10月26日，中外媒体记者走进正在建设的北京大兴国际机场采访。新机场是中国首都北京的重大标志性工程，也是国家发展的一个新的动力源，备受各界关注。机场建设进展如何？有何特色？记者在现场进行了采访。

贵州和湖北两省份旅游总收入位居排行榜第三、四位，分别为92.30亿元和81.86亿元，位居第五的河南中秋节期间旅游总收入为79.65，距离80亿大关仅“一步之遥”。从接待游客人数来看，中秋小长假期间湖南接待的游客数量最多，为2092.84万人次，湖北次之，为2010.01万人次。此外，河南、山西、贵州和重庆等4省份接待游客总数均超过1000万人次。此前文旅部公布的数据显示，相比五一、端午等小长假，中秋出游中，两代、三代同游的人次占比提升约14%。

虽然股权融资为还是占大头，但是WeWork这几年财技高超，在信贷等债权融资方面动作不断。今年8月份，WeWork与摩根大通银行、美国高盛银行、巴克莱银行、花旗集团、汇丰银行、瑞银集团、富国银行等签了高达60亿美元的高级担保融资，预计将在此次发行结束时同时结束。